随着社会对于水路交通的需求的加大，国家在水运工程上投入了大量的资金，全面地促进了我国的交通运输业的发展。以下是我们整理出的水运工程管理办法以及相关知识。
施工阶段安全监理的主要工作内容
施工阶段安全监理所采取的主要监管方式为“巡视” ，其主要工作内容有：
1.监理工程师在巡视过程中，主要监督施工单位是否按照批准的施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案组织施工，若发现施工单位未按有关安全法律、法规和工程强制性标准施工，违规作业时，应及时制止违规施工作业;
2.定期巡视检查施工过程中的危险性较大工程作业的情况，如发现安全事故隐患，应立即书面指令施工单位整改;情况严重的应签发《工程暂停令》要求施工单位暂停施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理工程师应及时向有关主管部门报告;
3.核查施工现场各类施工起重机械、整体提升脚手架、模板等自升式架设设施和安全设施的验收手续;
4.巡视检查施工现场各种安全标志和安全防护措施是否符合强制性标准要求，并检查安全生产费用的使用情况;
5.督促施工单位进行安全生产自查工作，落实施工生产安全技术措施，并对施工单位自查情况进行抽查，参加施工现场(建设单位或政府主管部门组织)的安全生产专项检查。
水运工程测量技术的进展
平面控制测量
早期平面控制测量一般都是进行传统的大地测量，比如三角锁或边角网，工作量大且精度低。随着全球卫星定位的快速空间定位技术的出现，平面控制测量的方式发生了重大改变，如今只需要采用GPS全球定位技术就可以快速实现水运工程中各等级平面控制测量，极大的提高了精度及工作效率。
高程控制测量
水运工程测量中需要对水工构筑物、航道维护等进行高程控制，高程是水运工程测量中质量控制比较严格的一项内容。传统的高程控制测量采用光学微倾水准仪，后来被自动安平水准仪取代，都是利用人工读取数据。发展到现在就是电子水准仪，消除了人为读数误差，且速度快，效率高。高程观测的手段也出现了多样化，除了水准测量以外，还有电磁波测距三角高程和GPS高程测量。
地形测量
地形测量的内容很多，要求将地球表面的地理形状以及形貌通过测量反映在平面图上，其间必须考虑到各个地理和社会经济要素。在过去，这项工作是非常艰巨的，耗费的时间非常长。而如今，只需要采用GPS-RTK的三维定位技术，就可以采集到有关地形的数据。RTK技术可以实现实时动态定位，它的精确度非常高。这项技术不要求一定要看到测量点，只需要用GPS技术对控制点进行定位即可，因此大大提高了工作的效率。另外通过航空摄影测量及航天遥感等技术也可以实现地形要素的采集。
工程项目风险管理
工程风险管理就是项目管理班子通过风险识别、风险分析与评估、风险决策以及通过多种管理方法、技术和手段对项目涉及的工程风险进行有效的控制，采取主动行动，创造条件，尽量扩大风险事件造成的有利后果，妥善处理风险事故造成的不利后果，以最少的成本保证安全、可靠地实现工程项目的总目标。
风险管理事一个系统的、完整的过程，履行的是一种管理的功能 ，不能将它单纯的看作是项目管理得一部分，风险管理的对象是处理项目实施过程中各种不确定可能性对项目系统目标实现所产生的影响，着重于不确定性的未来。而项目管理的对象是各种有限的资源，着重于各种资源配置的现实效果。因此，风险管理在管理对象和着重点上有较大区别，已形成了较为系统和完整的知识体系。因此风险管理并不是孤立的分配给项目组织中某一个部门的管理活动，而是健全的项目管理过程中的一个方面。
风险管理应当贯穿项目建的全过程，特别是项目的早期阶段。最大的不确定性存在于项目的早期。早期阶段做出的决策对以后阶段和项目目标的实现影响最大。因此，在这一阶段推行风险管理对提高项目计划的准确性和可行性有极大帮助。
